уровень индийского судостроения превосходит китайский середины 1970-х - начала 1980-х гг., и возможное российское участие принципиально картины не меняет.

Кроме технологических трудностей, с которыми столкнулись разработчики и строители АПЛ, существуют и весьма серьезные финансовые ограничения. На основе открытых данных вырисовывается следующая картина: в течение ближайшего десятилетия индийский ВМФ планирует закупить два авианосца, один - собственной постройки (под названием «корабль противовоздушной обороны», срок сдачи флоту - 2010 г.), второй -российский Адмирал Горшков с авиакрылом (приблизительная стоимость контракта только по Адмиралу Горшкову составляет до 2 млрд долл.), ДЭПЛ проекта 75 (фактически, французская ДЭПЛ Скорпен). По этому проекту планируется построить 24 ДЭПЛ до 2025 г., 3 ракетных эсминца проекта 15 Бангалор, 5 фрегатов проектов 16А Брахмапут-ра и 17 Нилгири, а также несколько менее крупных кораблей. Только приблизительный подсчет показывает, что общая стоимость только указанных кораблей составит в общей сложности никак не меньше 10 млрд долл. Кроме того, планируется модернизация существующих кораблей, морской авиации и наземной инфраструктуры.

В этой связи, учитывая тот факт, что на ВМС в 2001-2002 гг. выделено 91,38 млрд рупий (примерно 1,9 млрд долл.), Индии может просто объективно не хватить средств на программу ВТК. По различным оценкам, к середине 1996 г. на программу ВТК Индия истратила 285,7 млн. долл., а стоимость головной АПЛ должна составить 714,3 млн долл.³⁹ Таким образом, для того, чтобы ввести в строй лодку к 2007 г. при закладке ее в 2002 г. необходимо ежегодно выделять 20% ее стоимости, или 140 млн долл., что составляет чуть меньше 8% всего бюджета ВМФ в 2002 г. и 14% от ежегодной программы закупок и НИ-ОКР. Таким образом, кажется маловероятным, что при запланированных сроках корабль удастся ввести в строй; в свете обширных программ по закупкам военно-морских вооружений стоимость строительства ВТК представляется серьезным испытанием для бюджета ВМФ Индии.

Интересно сравнить затраты на ВТК с зарубежными аналогами, а также примерно оценить стоимость всей серии. Надо признать, что, при всей условности приведенных цифр, они укладываются в среднюю стоимость АПЛ в мире. Так, стоимость китайской АПЛ Хан составила 850 млн долл., российской АПЛ проекта 671 РТМ - 1 млрд долл., американской АПЛ типа Los-Angeles - 850 млн долл.⁴⁰ Лодки четвертого поколения уже намного дороже - стоимость американской Sea Wolf приблизилась к 2,5 млрд долл., а российской Северодвинск - к 2 млрд соответственно⁴¹. Очевидно, что при серийном строительстве стоимость каждой последующей лодки будет уменьшаться, но и в этом случае вся серия может «потянуть» на 2,5-3 млрд долл. И это не считая затрат на разработку вооружения и строительства береговой инфраструктуры.

Представляется, что у Индии существует несколько вариантов для того, чтобы соотнести желания с возможностями. Первый вариант состоит в отказе от некоторых программ. Так, в настоящее время среди руководства ВМС существует оппозиция покупке Адмирала Горшкова. В случае отказа от его покупки флот получает необходимые 2 млрд долл. для строительства серии или постройки головного корабля. Но авианосец намного более универсальный корабль, чем даже многоцелевая АПЛ, а в случае с Адмиралом Горшковым планируемого авиакрыла будет вполне достаточно для завоевания господства в воздухе над прибрежной полосой Пакистана и нанесения ударов по его наземным целям - возможности морской модификации МиГ-29 это позволяют. Не лишним будет напомнить, что в советских ВВС МиГ-29 (МиГ-29К) были способны нести тактический ядерный боеприпас⁴². А МиГ-29К намного лучше приспособлен для работы по «земле», чем ранние модификации «двадцать девятого».

В этой связи будет показательна судьба контракта по Адмиралу Горшкову: видимо, его подписание значительно отодвинет сроки создания ВТК, по крайней мере, до конца нынешнего десятилетия. Соответственно, отказ от этой сделки будет, возможно, означать победу «подводников» над сторонниками авианосного флота.